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Inicio / Noticias / Material ignífugo, aislante térmico y ligero para la protección de baterías de vehículos eléctricos
Hay 4 tipos de vehículos de nueva energía: vehículos eléctricos híbridos (HEV), vehículos eléctricos de batería (BEV, incluidos los vehículos solares), vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) y vehículos de otras fuentes de energía nuevas (dispositivos de almacenamiento de energía de alta eficiencia, como supercondensadores, volantes, etc.). En 2021, se vendieron 3.521 millones de EV en China, un aumento interanual de 1,6 veces, ocupando el primer lugar en el mundo durante siete años consecutivos. Si bien con el aumento del número de ventas, los problemas de seguridad de los vehículos también se están volviendo cada vez más importantes.
Según las estadísticas, hubo más de 3000 incidentes de incendios causados por vehículos eléctricos en todo el país en 2021. La mayoría de los incidentes fueron causados por fallas en las baterías eléctricas. Los paquetes de baterías EV generalmente se componen de múltiples módulos de batería individuales. Situaciones como daños mecánicos, choques térmicos, cortocircuitos internos, cargas rápidas continuas y prolongadas en un entorno de alta temperatura, etc. pueden provocar un "descontrol térmico" del módulo de batería individual. Luego, el calor se propaga a otros módulos, lo que hace que la temperatura de las celdas individuales circundantes aumente rápidamente a 500 a 1000 °C. Lo que eventualmente conduce a las consecuencias catastróficas de la combustión y explosión general del paquete de baterías. Este es realmente un peligro potencial grave para la seguridad.
En la actualidad, los materiales ignífugos para los paquetes de baterías de los vehículos de nueva energía son principalmente materiales de fieltro ignífugos, como mantas de aislamiento térmico, placas de mica, lana de vidrio ultrafina, fieltros de algodón con alto contenido de sílice, etc. Aunque la manta ignífuga puede prevenir eficazmente la el calor se propague, controle la dirección del fuego y retrase el tiempo de difusión del calor, el uso de mantas ignífugas también genera problemas de peso, rendimiento deficiente de disipación de calor y limitaciones en el proceso de diseño y construcción. Que dificultan el desarrollo de automóviles ligeros. Por lo tanto, los materiales de peso ligero y excelente retardante de llama son la primera opción para la protección de la batería #EV.
En cuanto a este propósito, los #MPP y #FR-MPP espumados supercríticos de #Shincell se utilizan como amortiguadores de batería para baterías de nueva energía. Tiene excelentes propiedades como peso ligero, baja conductividad térmica, buen rendimiento de amortiguación, retardante de llama sin gases tóxicos, no absorbente, resistividad de alto volumen y resistencia al envejecimiento a largo plazo. Por el momento, estamos trabajando con BYD para su demanda de materiales de protección livianos e ignífugos.
De #Shincell A continuación se muestra cómo se fabrica una lámina de espuma no reticulada mediante tecnología de espuma supercrítica. En todo el proceso, SOLAMENTE CO2 y N2 se utilizan como agente de expansión.
1. Extrusión de materia prima a lámina sólida
2. Saturación de hoja sólida
3. Formación de espuma bajo cierta temperatura y presión
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